Análisis de los Costes Directos de un Transportista
Con fecha de Octubre del 2010, la Dirección General de Transporte Terrestre (Mº DE FOMENTO), publica un interesante documento llamado “Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera”.
En documento analiza los costes directos del transporte de mercancías por carretera según tipo de vehículo utilizado, basado en un análisis de los costes medios nacionales que la explotación de un vehículo genera a una empresa de transporte de mercancías tipo.
Obviamente en un mercado tan atomizado y dispersa, toda la información recopilada y resumida genera unos valores medios que probablemente no son iguales a ningún vehículo en concreto. También es importante recordar que los datos usados por el estudio están actualizados al 31 de Octubre 2010, y habrá variaciones con los costes actuales.
Pero el estudio nos ofrece unas lineas generales de los costes directos de un transportista, y desde allí podremos pensar en como reducirlos.
Un Camión de Referencia
Vamos a centrarnos en un camión articulado de carga general con:
- 420CV de potencia
- 25 toneladas de carga útil
- 120.000 km Anual (85% en carga)
- Consumo medio 38,5 litros/100 km
- 5 ejes
- 12 ruedas
Reparto de Costes Directos del Transportista
Un camión con las características mencionadas tendrá unos costes medios directos que se puede agrupar de la siguiente forma:
COSTES DIRECTOS ANUALESAl 31 de Octubre del 2010 |
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Euros |
Distribución (%) |
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| Costes directos | 121.175,64 | 100,0% |
| Costes por tiempo | 66.652,84 | 55,0% |
| Amortización del vehículo | 13.911,90 | 11,5% |
| Financiación del vehículo | 1.422,67 | 1,2% |
| Personal de conducción | 29.151,12 | 24,1% |
| Seguros | 6.881,81 | 5,7% |
| Costes fiscales | 949,34 | 0,8% |
| Dietas | 14.336,00 | 11,8% |
| Costes kilométricos | 54.522,80 | 45,0% |
| Combustible | 41.736,61 | 34,4% |
| Neumáticos | 6.870,19 | 5,7% |
| Mantenimiento | 2.136,00 | 1,8% |
| Reparaciones | 3.780,00 | 3,1% |
| kilometraje anual (km / año) | 120.000 | |
| kilometraje anual en carga (km / año) | 102.000 | |
| Costes Directos (euros / km recorrido) | 1,010 | |
| Costes Directos (euros / km cargado) | 1,188 | |
| Fuente: Ministerio de Fomento | ||
El Ahorro de Costes con AIR-SEAL
Según este análisis, el 40,1% de los costes anuales del transportista son combustible (41.736,61 €) y neumáticos (6.870,19 €).
Estudios realizados por todos los principales fabricantes de neumáticos demuestran que mantener los neumáticos del camión, y remolque, a la presión correcta sirve para reducir la resistencia a la rodadura.
La instalación del sellante antipinchazos AIR-SEAL en los neumáticos evita las perdidas de presión de aire por fugas lentas y pinchazos que en su turno ayuda a reducir el consumo de combustible y alargar la vida de los neumáticos.
Para cuantificar este efecto, vamos a aplicar unos valores muy conservadores, facilitados por usuarios transportistas de AIR-SEAL en todo el mundo:
El uso de AIR-SEAL genera un ahorro medio del 3% en el consumo de combustible y un extensión medio del 15% en la vida útil de los neumáticos.
Si aplicamos estos beneficios a los costes medios del transportista, podemos concluir que el uso de Air-Seal ahorra al transportista anualmente:
- 1.252,10 Euros en Combustible
- 1.030,52 Euros en Neumáticos
- 2.282,62 Euros en TOTAL (ANUALES)
Precios a 31 de Octubre 2010
Y además, evita paradas y gastos de reparaciones por pinchazos y reventones.
El uso de sellante Antipinchazo Air-Seal es muy recomendable para los camioneros, ya que les ayuda a ahorrar dinero además de incrementar la seguridad vial.
Para mas información sobre el uso de productos AIR-SEAL, visita la página web: http://www.air-seal.es o llama al 902 88 46 17.
Para descargar el estudio original del ministerio de fomento, visita su página web: www.fomento.es
Actualizando estos datos del Mº FOMENTO a los precios actuales (28/02/2011) del gasóleo, tenemos los siguientes cambios:
Precio Gasóleo Informe (31/10/2010): 1,096 Euros / Litro (Mº Fomento)
Precio Gasóleo Actual (28/02/2011): 1,337 Euros / Litro (Mº Industria)
Por lo tanto, el precio medio de gasóleo ha subido un 22% un los últimos 4 meses.
Esto, en los términos del informe, significa que el transportista ya tiene un coste medio anual de 50.914 Euros.
Según nuestro estudio, esto significa que por instalar Air-Seal en sus neumáticos, un camionero puede ahorrar 1.527,42 Euros al año en combustible.
Y un total entre combustible y neumáticos de 2.557,94 Euros Anuales
No teminais de enteraros con lo de los costes del transporte
Trabajo en una agencia de transportes (gran empresa para mas señas) y nada en euros como dirian en mi pueblo.
Abusan descaradamente del autonomo. Les dicen que les cobran una comision del 8% pero la realidad es otra. El autonomo no ve por ningun lado el precio que se paga por el porte y la agencia pone el precio que le da la gana. Lleva unos margenes brutales.
Parece mentira (no termino de entenderlo, ni lo voy a entender nunca) que no se exija que en los albaranes figure el precio del viaje y que con la agencia de transportes se firme un contrato en el que figure el porcentaje de comision que se lleva la agencia.
Estamos en el siglo XXI y el transporte por carretera parece anclado en el siglo XVIII.
Formamos un revuelo si nos cobran unos euros de mas en una factura de telefono o de luz, y con las agencias que se llevan algun millon que otro de las antiguas pesetas cada año, no pasa nada. De verdad, autonomos del transporte que no os entiendo porque perdeis millones cada año
@Juan
Este artículo se centra a propósito en cifras y costes oficiales del Mº de Industria como fuente independiente de datos. Si no lo hacemos así, cualquier dato que proporcionamos será cuestionado sin fin.
Apoyamos 100% a los transportistas (sean autónomos, PYMEs, etc) y con tal fin estamos trabajando para poder ofrecer nuestro producto a precios ventajosos para ellos a través de asociaciones y agrupaciones.
Sobre posibles abusos de intermediación, no podemos opinar directamente por falta de detalle. Lo que parece claro (en cualquier negocio) es que cuanto mas escalones comerciales hay entre proveedor y cliente final, menos se valora el servicio prestado.